発明・開発したGATE RUDDER(ゲートラダー）が生まれるまで
・２０１２年３月 栗林定友会長・海技研訪問 理事長が佐々木（研究統括主幹）を紹介
・２０１２年３月 栗林会長アイデアのフレームラダーの設計および水槽試験の受託
・２０１２年４月 水槽試験の実施
・２０１２年６月 フレームラダーの共同研究（実船試験の計画）
・２０１２年６月２８日 フレーム舵の特許申請を計画 (発明者：栗林定友・佐々木紀幸・板澤宏・浅海宣博)
・２０１２年６月 フレーム舵・実船試験の実施
・２０１２年７月 フレーム舵の特許申請取り下げ
・２０１２年８月 海技研（佐々木研究統括主幹）から、
「舵をプロペラの横に置く」という画期的なアイデアの新型舵ゲートラダーの提案
ゲートラダーの共同研究スタート
・２０１２年１０月 ゲートラダーの特許申請（発明者：佐々木紀幸、栗林定友・板澤宏・浅海宣博)
・２０１３年 海技研の大型バルクによる水槽試験で８％の省エネ効果確認も、操縦性に懸念
・２０１４年４月 ＭＴＩにて新型舵（ゲートラダー）の操縦性能に関する研究
・２０１４年 ゲートラダーの改良案が、栗林定友会長から提案される
・２０１４年１０月 ゲートラダー改良案特許申請(栗林定友・佐々木紀幸・板澤宏・浅海宣博）
GATE RUDDER
２０２１年２月１０日
２月１０日１１日に船の実海域性能に関するRINA国際WEB会議（LONDON）が開催されます。
そこへの招待講演をストラスクライド大学 佐々木が依頼されました。ここではその内容を日本語で解説致します。
２０２１年１月３１日
いよいよスタート！EUのゲートラダープロジェクト「GATERS」のご紹介。
２０２１年１月２６日
ゲートラダー搭載船３隻めである、昨年９月就航の『神門丸』が、摩訶不思議な出来事のあと、ついにその優れた雄姿を示す日がやってきました。『神門丸』の真実をご覧ください。
２０２１年１月１６日
昨年末実施された比較実船試験の解説入り動画
『ゲートラダーと通常舵の完璧な実践比較試験 完結編』です。
２０２１年１月１５日
【FLAP RUDDER VS GATE RUDDER(ゲートラダー）の比較結果報告】
２０２１年１月４日
昨年（２０２０年）末に実施された「FLAP RUDDER」 VS 「GATE RUDDER」 の結果は
① 燃料消費では ゲートラダー（GATE RUDDER) が
１７～１８ ％ 優れていることが確認できた。
② 強風（風速６～１２m) の中での着桟においては、
クラビングモード（下記のGate Rudder Sea Trial ビデオ参照）を有効に使って、短時間で、出船状態で着岸できた
桟橋と桟橋との間隔が１３０mの港で、長さ１１０mの「しげのぶ」が、回頭して、出船状態になって着桟する様子は、桟橋で見ていた人を驚かせたようである。
③ 針路安定性の比較をするための 『Zigzag 試験』においても、
「ゲートラダー（GATE RUDDER)」の方が 優れていることが証明された。
④ 残念ながら移動海域の時化が原因で騒音計測はできなかったが、他の試験は予測通りの結果だったので、そのレポートや動画を現在鋭意作成中とのこと。
GATE RUDDER (ゲートラダー）２０２０ の TOPICS
＊１２月３０日 大阪湾（神戸沖）で、
ゲートラダー搭載船「しげのぶ」ＶＳ 通常舵搭載船「さくら」の実船比較試験の予定
＊ GATE RUDDER 搭載船は「光辰丸」「神門丸」が進水して、計３隻に。
神門丸の旋回能力と離着桟能力を確認してきました。
＊ イギリス滞在中に訪問してコンタクトをとっていたバルチラ社 の GATE RUDDER の設計をスタート。
併せてカモメプロペラのゲートラダー設計も担当しているためかなり多忙な日々。
* 以下はゲートラダーの動画の元祖である Gate Rudder Sea Trial です。
